2025 年劳动节重庆之行的游记。仓促而记。
四年以后再访重庆，当年路过的巴蜀中学青春洋溢的高中生，如今已经在等待着本科毕业；迟迟未开通的红岩村站，如今已经盖过——防空洞功用派上用场的——基辅地铁，夺得世界最深地铁桂冠。
这四年，即使在一个陌生游客眼中，重庆也显然发生了一些变化。
交通
重庆轨道交通线网变得更完善了。跨座式单轨虽然机动性好，旅速不及传统地铁。如今有了 As 型车，地铁路网得以触及以往难以企及的地方，且新开通的线路都预留了 7 节编组的站台，颇有转圜空间。重庆 10 号线设计了快车，利用越行站进行快车超车，不必破费开挖复复线。目前仍有部分越行站没有启用，随着客流提升时刻加密应该会逐步启用。前次在山城巷看到的南纪门长江大桥，从荒草和野花中飞跨而出，如今已肩负起贯穿南北的交通动脉。前次踉踉跄跄穿过的工地，现在这里可以看到穿着紫色校服的中学生跑过大礼堂站紫色的侧式站台。
是次特地拜访了红岩村站。2 出口和 4 出口高差达 140 余米，从嘉陵江滨一路爬升到山顶的居住区和大街。虽是为了消防合规而开凿出这种在 Minecraft 中都有些超现实的长坡道和 400 级阶梯，但加上 10 分钟内免费穿行付费区的政策，对于当地的步行系统颇有裨益。当然，这一站还是以 9 号线和 5 号线两条干线的换乘客流为主。
可惜这次没有机会去坐市域铁路。不光是导向标识学习 JR 东日本，在双流制车辆和线路方面，重庆已经远远甩开停留在对山手线流口水画大饼的北京。
公交车方面，本次出行略乘坐了几站。对于重庆这样出行不便步行和骑行的城市，公交车确实起到了重要的支撑作用。当然另一方面，街头并不鲜见的共享电动车，也粉碎了共享单车兴起时“绝不可能布局重庆”这样的笑谈。
街巷
在轨道交通方面的欣喜，基本上和对网红化街巷的失落相抵。上次拜访的山城巷、未能拜访的十八梯再加上新近开发的龙门浩已经被铺天盖地的商业化所淹没，人潮比枯水期的江水还要汹涌澎湃。荒野花园齐整的草坪上密密麻麻地坐着游客，莫名其妙的小店大声地叫卖吆喝。网红模式的窠臼，难道重庆就能抵挡他么？
但张家花园——还是老样子。还是在日落时分穿了进去，但这次并没有迷路，径直穿了出来，站在梯坎上发愣。一个背着书包的中学生跑跑跳跳地擦身而过。似乎一切都没有发生什么变化，四下都是斜阳里一如既往温暖的日常。但联想到这四年间这片土地上发生过的种种，联想到一届又一届的学生嬉笑着进入这部巨大的绞肉机，联想到曾经在江边陪我吃微微辣火锅的朋友如今困居在大洋彼岸不知何处，腿脚就比手机上的步数所指示的更加发麻，惶惶地走了。
也许改变更多的是我。
图片
👇曾家岩站，2 号线单轨列车进站。
👇曾家岩站，曾家岩嘉陵江大桥。
👇龙门浩，东水门长江大桥和驶过的 6 号线。
👇老君观，远望朝天门和弹子石，以及飞机。
👇弹子石江滨，飞跃来福士。
👇大剧院，千厮门和洪崖洞夜景。
👇张家花园，路过的中学生。
